沸点
从哪说起呢？水的沸点大家都知道了，而水在加入不同比例的乙二醇以后沸点也会升高，加入乙二醇比例越高，沸点会越高，但即使是60%体积浓度的乙二醇（冰点大约-48度）的防冻液，它的沸点也不过就是在110度左右，那为什么市场上总有人说我的沸点高达130度，甚至180度呢？难道他们的乙二醇浓度更高吗？
其实这个问题是个无趣的问题，因为只要是满足标准的乙二醇，除了加入比例以外的差异，其他再也不会有任何差异，而沸点这种物理参数和产品组分有直接关系，是不可能有很大的差异的。同时各种标准中对沸点根本不作任何控制，所以单独看这个指标其实什么用都没有。
那么问题的症结在哪呢？几个方面，组分不一样，市场上不会有人再加入更高比例的乙二醇，因为过高的乙二醇不仅增加防冻液的成本，关键是冰点反而升高，绝对的得不偿失。最大的可能是该产品为无水防冻液，沸点基本就是100%乙二醇的沸点，自然很高，180-190度也是常有的事。
另外一个方面，值得关注的是，既然是有机化合物，那么压力和沸点是有一定的关联的，而我们通常的测量沸点都是在常压下，关键问题来了，防冻液的冷却系统是不是在常压下工作呢？答案是有压力的，有压力的，有压力的，重要事说三遍，压力有多大呢？
冷却系统是靠水泵将防冻液循环的，因此和发动机油一样，是具有一定的压力的，不信的话市场上经常出现高温防冻液泄露伤人的事故，其实就是这个原理，没压力是不会喷出来的，所以讨论沸点首先要先问在哪个压力下，这是个前提。
不同类型的防冻液的沸点都会随着压力的增大而增加，见下图：
冷却系统的压力一般都不大，也就是1个大气压多点，大部分都在130多Kpa的条件下，而从上图可以看到，在140Kpa这个压力下防冻液的沸点就会显著上升20-25度，防冻液的沸点取决于冷却系统压力，这说明防冻液的常温下的沸点不是运行中防冻液的沸点，而运行中的防冻液的沸点会更高。因此那些说沸点很高的防冻液说的是在防冻液的工作压力下的沸点，因此也算是没毛病的，但对于咱们消费者来说，可要擦亮眼睛看仔细了。
不提压力单独讲沸点就是耍流氓的行为。
如果在同样的压力下同样乙二醇的加入量，沸点差别很小，这就是沸点的结论。
还有很多朋友说，不同的产品，有的产品摸起来感觉有油性，摸起来滑滑的，其实这个道理就是乙二醇的加入比例更高的缘故，毕竟和水相比，乙二醇的确有一定的“油性”，但这个其实也没什么用，纯甘油的油性更好，发动机油油性也很好，但啥用没有。因为咱们的主要目的是冷却发动机，而不是润滑。
托克牌发动机冷却液今年再一次成功通过了技术监督局的抽检，各项指标均高于国家标准，以下为技术监督的抽检结果：
